眾所周知，美國的“汽車城”底特律曾是許多大型汽車集團的總部所在地，但泰國其實也有著“東南亞底特律”的稱號。

日前，泰國東部蘭乍邦港口中國無人駕駛貨車團隊來了“新成員”——第二批20輛無人駕駛貨車抵達并將于近期投入使用。

泰國內閣13日批準對居民家庭用電給予補貼，同時提高全國最低工資，以緩解通脹對民眾生活的影響。

東盟是全球經濟發展最活躍的區域之一，也是能源需求最旺盛的區域之一。加強東盟區域內的電力互聯互通、統籌區域電力資源，不但有利于地區國家將資源優勢轉化為經濟優勢，還將推動區域能源可持續發展。

新華社曼谷9月8日電（記者宋宇 郭鑫惠）比亞迪汽車泰國有限公司8日與泰國WHA偉華工業園區簽署購地協議，將在泰國建設電動汽車工廠，計劃年產量達15萬輛。

綜合泰國媒體近日消息，泰國電力局的碳中和目標是到2050年將二氧化碳排放量減少到凈零，推動可再生能源發展利用，因使用電動汽車（EV）的電池和太陽能電池板，從可再生能源發電進行能源儲備會產生廢物，正研究建立電池和太陽能電池板回收廠。

泰國2010年的電力發展計劃(2010-2030)計劃到2020年達到5000MWe。福島事件后，該日期被推遲到2023年，并在2015年電力發展計劃中再次推遲，該計劃的目標是到2036年實現5%的核電份額(兩臺1000MWe壓水堆機組)。

當地時間20日，泰國巴士協會會長披切表示，當天的巴士運營商會議決定，自7月1日起該國27家巴士公司143條線路將減少80%的車次，原因是無法承受日益高企的油價，尤其是柴油價格的上漲。

半個月的時間，特斯拉(NASDAQ：TSLA)完成了從擱置印度市場，到尋覓到新市場——泰國的轉變。

泰國是東盟國家中人均用電量最高的國家，2020年人均用電量達2687千瓦時。隨著外國產業投資的快速增長（中國是2021年泰國第二大外國投資來源國）及疫情后經濟復蘇，泰國用電需求持續增長。

據《泰國中華日報》4月17日報道，家裝屋頂光伏發電正成為當下甚至是未來泰國地產商開發低層住房項目的標配，得益于發電板及相關設備成本價降低以及政府提高并網購電價格后，使得目前投資并收回成本周期縮短至5年，每月可節省電費支出逾3千銖。目前泰國家裝屋頂光伏發電裝置的投資安裝總體成本相比6年前至少降價了66%，目前一套發電量3.2千瓦的設備報價在16.9萬銖，約合3.2萬元人民幣。